鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，它具有密度小、比強度高、中溫性能和耐腐蝕性能好等顯著優點。為了使鈦合金能達到令人滿意的綜合力學性能，擴大鈦的使用范，在純鈦中添加了各種合金元素，從而得到各種鈦合金。鈦合金同樣也有此特點，比重小、比強度高；同時具有良好的耐熱腐蝕性能。隨著工業的發展，鈦合金棒、鈦絲材已用于許多領域。
1、航空航天工業
航空航天工業一直是鈦合金線棒材的主要應用領域，隨著國民經濟的發展，該領域對直徑小于50mm的鈦合金棒線材將出現相當大的需求量。
2、飛機緊固件
在現代高性能飛機上，使用鈦合金緊固件可提高接頭強度，改善結構件的疲勞強度和密封性，減輕結構重量4%。據介紹，F一15分機上鈦制緊固件的使用比例占74%。C-5A軍用運輸機有200萬個緊固件，其中150萬個是鈦制品。DC一10民用飛機有5萬個鈦緊固件，“協和”式飛機使用了近10萬個鈦鉚釘，波音747飛機上僅鈦制錐形螺栓就有7萬個。鈦合金緊固件在俄羅斯伊爾一86飛機上的用量為12.6萬個/每架，總重1890kg；在伊爾一96-300飛機上的使用量為14.2萬個/每架，總重2130kg，使機身重量減輕大約600kg；在蘇一27飛機上的用量大約有350kg~500kg。隨著國產新機型的研制、引進蘇一27殲擊機的國產化，今后幾年國內將形成十分可觀的航空用鈦合金緊固件市場。
3、眼鏡架
鈦和鈦合金重量輕、彈性好、耐腐蝕、與人的皮膚接觸時不產生過敏反應。歐洲國家提出使用無鎳眼鏡架，丹麥禁止進口含鎳的眼鏡架。鈦制眼鏡架最早是日本在1981年開發，1981年~1985年期間該產品得到普及，1985年~1989年期間形成潮流。福井眼鏡公司1990年生產鈦眼鏡架1200萬副，鈦絲用量有140噸。日本光學公司1995年生產的鈦及鈦合金眼鏡架已占鏡架商品的70%。
佩戴鈦制眼鏡架以前存在的主要問題是使用1年~2年之后，輪圈易發生斷裂。隨著合金(例如B合金及Ti―Ni超彈性合金)的使用，該問題基本上已經解決。
4000元/副左右，按重量計算，價格超過黃金制成品。我國有3億多人佩戴眼鏡，在國內市場上，經過表面處理制成成品鈦眼鏡架，其銷售價格高達1500元~是世界上最大的眼鏡市場。目前國內鈦制眼鏡架全部為進口產品。要發展國內的鈦眼鏡制造業，首先必須解決制造眼鏡架用的異型鈦及鈦合金的生產問題。
4、汽車閥門彈簧與閥桿
鈦制閥門彈簧由于重量減輕，可使閥門運動加快，發動機轉速提高，磨損減少，噪聲下降，耗油量降低2%~4%。根據國家規劃，今后將把汽車工業作為國家支柱產業來發展，到本世紀末我國汽車工業生產能力將有大的增長，轎車將逐步進入千家萬戶。對龐大的汽車市場而言，鈦制閥門彈簧與閥桿是極有吸引力的。假如到2001年，我國生產的汽車有1/3使用鈦制彈簧，每輛車以使用0.5kg計算，其總量將達到300噸的規模。同期還將出現龐大的國際汽車用鈦市場。
5、醫療用途鈦鎳合金絲
這種絲材具有良好的塑性、形狀記憶特性，可用其制造衛星自開天線、儀表熱控元件、醫療材料，例如各種手術器械，如刀剪、支架、鉗子、鑷子，以及牙科矯形材料和各種各樣的外科植入材料，品種規格多達數百種。國內僅在醫療方面，每年差不多需要使用15噸鈦合金絲。國外市場每年的需求量有100多噸。
6、海產品養殖網箱
局外刊介紹，日本海洋漁業網箱養殖面積約500×104m2，其中30%使用金屬網箱，其余使用化纖網箱。鈦制網箱與上述兩種網箱相比，不易附著海洋生物，耐海水腐蝕，使用壽命長達15年以上，維護費用低，無毒、不污染環境。日本農林水產省統計，500×104m2的海洋養殖面積中約有5萬~10萬個小型的養殖網箱，如果其中的30%用鈦制造，每套用鈦400kg，潛在市場的需求為6000噸~12000噸。
7、鈦及鈦合金焊條
國內已形成穩定市場，每年都有一定的需求量。但用拉拔的方法很難生產合金絲，如果改為軋制的方法，將能大幅度提高合金絲材的產量與質量，使絲材生產在技術上提高一個等級。
8、高爾夫球頭球桿用焊絲和自行車輻條
最近幾年，國外對焊接高爾夫球頭球桿用的鈦合金焊絲及鈦制自行車輻條，有相當大的需求量，銷售價格可觀。
9、移動電話天線
據介紹每日本生產的移動電話，有90%以上使用了Ti一Ni合金超彈性絲天線。最近，為了提高天線的導電性能，又開始對其進行鍍銅處理，從而進一步提高了Ti―Ni天線的使用性能。這種天線在歐美的需求也在急速增加。這種天線用的絲材坯料，是一個極有發展前途的新項目。
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